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Hallo, hatte ja bereits vorher geschrieben eventuell kommt dir ein Stift und eine Feder 41 und 42 im Bild entgegen wenn du den Schalter abnimmst. Ohne angebauten Schalter verliert der Motor wenn er läuft erheblich ÖL, also nicht ohne Schalter fahren.
Für O-Ring und Schraube wäre ein Suzuki Vertragshänder eine gute Bezugsquelle. Eine passende Schraube bekommst auch im Baumarkt und den O-Ring beim Industriebedarf oder im Hydraulikzubehör.
Denke der Schalter/Sensor dürfte auch hinüber sein, kann ich aber auf dem Bild nicht 100% erkennen. Einen gebrauchten kekommst z.B. bei http://www.bike-teile.de, einfach nach Gangsensor oder Leerlaufschalter für GN125 suchen. Die Schalter von GN-GZ-TU-DR 125/250 und der von der GS125 passen auch.
Wichtig ist halt bei der Befestigung auch einen Federring 39 und eine Scheibe 40 unter der Schraube 36 zu verwenden, dann hält der Klump auch vernünftig.
So ich wollte grade loslegen, scheitere aber schon am Kupplungsdeckel. Trotz elektrischer Bormaschine lösen sich die Schrauben einfach nicht. Gibts da einen Trick? Muss ich eigentlich nur die 7 kleinen Schrauben abmachen oder auch eine von den größeren?
Weil ich habe mitten in so einer Zylinderrille eine dicke fette schwarze Schicht - wie komme ich denn am besten Zwischen die Rillen um dort auch mal Sauber zu machen?
Ich denke wenn man Ranzoomt, kann man auch gut noch einen Riss erkennen - also da muss definitiv ein neuer her. Jetzt muss ich nur noch einen Preiswerten finden, denn 50€ ist doch ein batzen Geld für so ein kleines Teil. Hat wer zufällig ein gebrauchtes über?
So denn hab ich noch eine Frage, ich hab jetzt quasi eine ganze Woche Zeit um das Motorrad so flott wie möglich zu bekommen. Was kann ich alles auseinander bauen und sauber machen damit mein Motorrad wieder ordentlich läuft ? am besten mit anleitung ;)
ich habe noch einen Gangsensor für die GN250 gefunden. Der passt auch an die GN125. Da sind halt nur 2 Stecker, einer für die Ganganzeige und einer für den Leerlauf. Löten brauchst dann nicht. Der Stecker von der Ganganzeige bleibt dann einfach unbelegt. Diesen einzelnen Stecker mit blauem Kabel musst dann anklemmen, ist der Leerlaufschalter. Du musst mir nur sagen ob an deinem alten Schalter am Kabelende ein runder oder flacher Stecker ist.
Neuen passenden O-Ring habe ich auch. Eine Schraube M5x20 mit Scheibe und Federring habe ich auch noch.
Ist deine GN von 96?
CD, 2passende Schrauben mit Scheibe und Federring, den Schalter/Sensor und passenden neuen O-Ring einschl. Briefporto kannst für 20€ haben.
Das Steckerende von dem blauen Kabel ist bei mir flach. Leider kann ich dir nicht sagen, von wann meine GN ist, ich weiß lediglich, dass die am 08.10.96 zugelassen wurde. Aber ob die nun vor 96 oder genau 96 gebaut wurde weiß ich nicht. Kann man das irgendwie herausfinden?
Den Rest Zwecks Bezahlung machen wir per PN. Edit, ich wollte grad eine Schreiben, heißt das hier im Forum "Private Mail" ?
Jup Danke nochmal, Ich hab dir auch eine geschrieben, ich hoffe die ist angekommen, denn bei mir steht bei "gesendete Nachrichten" nichts drin. Hast du eine Idee wie ich herausfinde welche BJ meine Maschine ist?
So da ich morgen wieder Zeit hab zum basteln, wollte ich schonmal das nächste Problem beheben.
Ich denke mal das ist die Zylinderkopfdichtung oder? Wenn ja wie komme ich daran? Ich hab echt bange, dass ich da irgendwas kaputtmache ^^ Und ich muss irgendwie rankommen ohne dass ich den Krümmer abmachen muss, denn die Schrauben da sind total hinüber. Ich frag mich wer die so hingerichtet hat. Wo bekomme ich den eigentlich so eine Dichtung her, bike-teile hat nix. Sieht die Dichtung so aus? : http://cgi.ebay.de/Suzuki-DR-125-GN-125-...parms=72%3A1229|66%3A4|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
Hallo liebe GN-Freunde! Ich wollte auch die Möglichkeit nutzen und kurz mein Problem schildern. Habe vor 600 km Öl gewechselt.Vor ein paar Tagen habe ich gemerkt,dass die Ölstand fast an der untere Markierung liegt.Habe von unten geguckt,es tropft definitiv aus der Ölablassschraube! Habe die Schraube überprüft,ist festgezogen. Woran könnte das liegen?Vielleicht an dem Kupferring? Würde mich sehr über einen Ratschlag freuen! Gruß Alex
kann ja dann nur an der Schraube oder deren Dichtung liegen. Ist die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen? Wurde eventuell zu fest angezogen und das Gewinde beschädigt?
Ich würde das Öl vollständig ablassen und dann die Schraube, das Gewinde im Olsumpfdeckel und den Dichtring genauer begutachten.
Alles sorgfälltig reinigen und überprüfen. Bei Bedarf neuen Kupferdichtring verwenden und Schraube mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.
Wenn du das Öl in einem sauberen Behälter auffängst kannst du es ja wiederverwenden.
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